Irans blokade af Hormuz-strædet påvirker oliepriserne negativt.
Hvis blokaden fortsætter, kan flere arabiske lande komme til at mangle lagerplads til olie. Prisen på olie er nu over 90 dollar per tønde, hvilket har store konsekvenser for både olie- og gasmarkedet.
Normalt passerer 20 procent af verdens olie og 10 procent af den flydende naturgas gennem det smalle stræde mellem Iran og De Forenede Arabiske Emirater. Men efter angreb fra Israel og USA på Iran er transporterne blevet stoppet, hvilket har resulteret i stigende priser, fortæller Mikael Olai Milhøi, chefstrateg og partner i Sterna Capital Partners.
– Olieprisen nærmer sig 90 dollar per tønde. Så længe Hormuz-strædet er lukket for skibstrafik, er der risiko for yderligere prisstigninger.
Qatars energiminister har udtalt, at prisen på en tønde råolie kan nå op på 150 dollar inden for få uger, hvis tankskibene ikke får lov til at sejle gennem strædet.
Siden i fredags er olieprisen steget med 20 procent, mens gasprisen er steget med over 60 procent. Ifølge Milhøi skyldes den større stigning i gasprisen, at gas er mere prisfølsom end olie, da det er lettere at transportere olie.
Situationen er uforudsigelig, og konflikten ser ikke ud til at have en snarlig løsning. Milhøi påpeger, at der er mange ubesvarede spørgsmål omkring Israels og USA’s angreb på Iran.
– Hvad skal der til for, at Israel og USA stopper deres angreb? Hvad er målet med angrebet? Er det at ødelægge Irans atomfaciliteter, eller ønsker man en revolution og en ny leder? Der er mange ubekendte lige nu.
Iran er presset og forsøger at maksimere sin pris ved at blokere Hormuz-strædet og lamme olieproduktionen, vurderer Milhøi.
– Iran har interesse i, at konflikten bliver så kostbar som muligt for at lægge pres på USA og Israel. De har også forsøgt at angribe andre landes oliefaciliteter.
Frygten for angreb får skibene til at ankre op i Den Persiske Golf i stedet for at sejle gennem Hormuz-strædet. På trods af USA’s angreb på iranske skibe er der stadig mange trusler mod skibstrafikken.
Truslerne kan komme fra hurtiggående både, droner eller missiler, og risikoen er så høj, at det er umuligt at få forsikring for sejlads gennem Hormuz-strædet.
– Skibene og lasten er dyre. Hvis man bliver ramt, tager det lang tid at bygge nye skibe, så rederierne tør ikke tage chancen uden forsikring, siger Milhøi.
Han kan ikke forudsige, hvor længe blokaden vil vare, eller hvor meget priserne kan stige.
– Ingen kan sige noget om det. Historisk set har blokader ved Hormuz-strædet sjældent varet længe, men denne situation er også usædvanlig, så det kan tage tid.
Hvis skibstrafikken genoptages hurtigt, kan oliepriserne falde igen. Men hvis blokaden trækker ud, kan det føre til, at flere arabiske lande må stoppe olieproduktionen, hvilket vil forlænge opstartstiden, advarer Milhøi.
