Skib måtte vende om på ordre fra Iran
Olietankskibe ligger opankret ud for De Forenede Arabiske Emirater. Krigen i Mellemøsten har skabt hektiske dage for det danske rederi Norden.
På femte døgn er flere skibe tilknyttet rederiet fanget bag det lukkede Hormuz-stræde, en af verdens vigtigste handelsruter.
– Vi har ni lejede skibe liggende i Den Persiske Golf, som ikke kan komme ud, fortæller DS Nordens administrerende direktør Jan Rindbo.
Det drejer sig om et fyldt olietankskib og otte andre skibe, der transporterer råvarer som korn, kunstgødning og metaller.
Flere andre danske rederier har også skibe i samme situation.
Iran har lukket Hormuz-strædet efter angreb fra USA og Israel, og truer med at angribe alle, der forsøger at passere den smalle sejlrende, som kun er tre kilometer bred i hver retning.
Kun få skibe sejler nu igennem på ruten, der normalt er transportvej for 20 procent af verdens olieproduktion og mange andre råvarer ind og ud af Mellemøsten.
– Truslen er, at Iran med missiler eller droner vil skyde vilkårligt på skibe, der sejler igennem Hormuz-strædet.
– Vi har set skibe blive ramt, så det er trusler, vi skal tage alvorligt, siger Jan Rindbo.
Norden er et af Danmarks ældste rederier, grundlagt i 1871.
Rederiet råder i dag over 450 skibe – både egne og lejede – og fragter årligt 140 millioner tons råvarer, hvilket gør dem til en af verdens største operatører inden for transport af råvarer.
Virksomheden har 500 medarbejdere fordelt på 19 kontorer over 6 kontinenter.
Der har været flere angreb på begge sider af Hormuz-strædet, ifølge organisationen UKMTO, som overvåger sikkerhedssituationen for verdens handelsflåde.
Senest har et olietankskib opankret ved Kuwait rapporteret om et angreb med beskydning fra en mindre hurtigbåd.
Onsdag blev et containerskib nær Oman beskudt, hvilket resulterede i brand i maskinrummet.
Norden har en samlet flåde på cirka 450 skibe og er en af verdens største transportører af råvarer.
Det er dog kun 20 af skibene, som rederiet ejer selv; resten er chartrede fra andre rederier, herunder de ni skibe fanget i Den Persiske Golf.
For chartrede skibe har ejer-rederiet det direkte sikkerhedsansvar for skibe og besætninger. Norden følger udviklingen nøje og bistår skibenes ejer-rederier med at vurdere situationen.
Da de første angreb indtraf lørdag, var et af de lejede Norden-skibe faktisk ved at lægge an til at sejle ud af golfen.
– Det var næsten på vej gennem Hormuz-strædet, da krigen brød ud, og de fik besked over radioen fra Iran om, at det måtte de ikke. Så de vendte rundt, og nu ligger de for anker og afventer situationen, fortæller Jan Rindbo.
Skibet ligger sammen med tusinder af andre skibe fra hele verden, der også er fanget.
På trods af de rapporterede angreb vurderer Jan Rindbo, at skibene er i relativ sikkerhed, hvor de befinder sig.
– Der er omkring 3.000 skibe i området, så man skal huske på, at det er et stort område, og der er mange skibe.
Dog er der få egentlige forholdsregler, man kan tage i den aktuelle situation.
– Der er ikke meget, man kan gøre. Et skib kan jo ikke forsvare sig selv, så vi kan håbe på, at der snart bliver fred og mere ro på situationen.
– Det største problem er, hvor lang tid denne situation vil vare. Hvis det tager et par dage eller måske en uge, så er det rimeligt overskueligt. Men hvis det strækker sig over uger eller måneder, så bliver det langt mere uoverskueligt for os og for verdenshandelen, siger Jan Rindbo.
Donald Trump har lovet, at skibe i Mellemøsten kan forvente beskyttelse fra den amerikanske flåde.
Den franske præsident Emmanuel Macron har udtrykt vilje til at samle en europæisk koalition for at skabe sikkerhed for rederierne.
Danmarks udenrigsminister Lars Løkke Rasmussen har påpeget, at det vil kræve en pause i folketingsvalget og en folketingsbeslutning, hvis Danmark skal sende militær til at hjælpe med en opgave ved Hormuz-strædet.
