– Når vi ser på modellen med de 500.000 grønne biler, kan vi konstatere, at den næsten ikke bidrager til at reducere CO2-udledningen. I forhold til vores kommissorium løser den ikke opgaven.
Sådan udtalte formanden for Elbilkommissionen, Anders Eldrup, for 17 dage siden, da han præsenterede fire modeller for en grøn omstilling af den danske bilpark.
I halvandet år har Eldrup og kommissionens eksperter arbejdet på at finde løsninger til at omlægge afgiftssystemet, så flere elbiler kan komme på de danske veje uden at belaste hverken statskassen eller bilejerne økonomisk.
Det viste sig at være en næsten umulig opgave, ifølge Eldrup.
Den model, der sigter mod at få en halv million elbiler på vejene i 2030, er den mest økonomisk fordelagtige for både samfundet og bilejerne, men den er også den mindst ambitiøse i forhold til klimaet.
Regeringen har nu præsenteret sit forslag til en grøn omstilling af transportsektoren, hvor målet er 500.000 elbiler i 2030. Tidligere har der været diskussioner om at sigte mod en million elbiler, og Klimarådet har anbefalet at stræbe efter halvanden million elbiler om ti år.
Elbilkommissionen har vurderet, at uden nye tiltag vil der komme 400.000 elbiler på de danske veje i løbet af de næste ti år. De foreslåede tiltag i deres Model 1 ville kun øge antallet af elbiler med 100.000 i 2030 sammenlignet med status quo.
Kommissionen konkluderede også, at man kun ville spare 0,2 millioner ton CO2-udledning i forhold til scenariet uden tiltag. I deres rapport blev det nævnt, at personbiltransporten står for næsten 7 millioner ton CO2-udledning.
– Det er en fin model, men den løser ikke opgaven i forhold til vores kommissorium, så vi kan ikke give den topkarakter, sagde Anders Eldrup under præsentationen.
I en pressemeddelelse fra regeringen fremgår det, at deres tiltag vil kunne reducere CO2-udledningen med en million ton i 2030. Dette tal er dog ikke sammenlignet med basisscenariet, hvor 400.000 elbiler forventes at komme på vejene uden nye tiltag.
Udover at sigte efter en halv million elbiler, planlægger regeringen også at indføre en CO2-differentieret kilometerbaseret vejafgift for lastbiler samt et krav om øget iblanding af biobrændstof.
Skatteminister Morten Bødskov kalder regeringens udspil for “meget ambitiøst”:
– Vi skal nedbringe vores CO2-udledning, og transportsektoren skal bidrage væsentligt. Vi ønsker, at omstillingen kan ske, så almindelige familier stadig kan få hverdagen til at fungere, og vi har råd til velfærd, siger han.
Der er dog kritik fra støttepartierne, som mener, at regeringens mål er for lavt, og de ønsker flere elbiler på vejene, op til en million eller mere. Bødskov anerkender kritikken, men påpeger, at højere mål vil kræve betydelige økonomiske ressourcer, som skal findes.
