Transportministeren ønsker at udvide forsøget for at få mere viden om langtidsvirkningerne.
Langs Motorring 3, der strækker sig gennem flere kommuner vest for København, er trafikstøjen et stort problem for mange tusinde danskere. Her overskrider støjniveauet ofte myndighedernes grænse.
På en strækning af Motorring 3, hvor cirka 130.000 biler passerer dagligt, har Vejdirektoratet gennemført et forsøg for at undersøge, om en særlig type asfalt kan dæmpe trafikstøjen.
Resultaterne viser, at denne asfalt kan reducere støjniveauet med gennemsnitligt fire decibel sammenlignet med den nuværende asfalt.
En ekspert i trafikstøj, Mette Sørensen, professor ved Roskilde Universitet, påpeger, at en reduktion på fire decibel vil have en betydelig effekt.
– Det svarer til mere end en halvering af trafikken, siger hun.
Forsøget er blevet udført på fire motorveje, herunder tre korte strækninger ved Kliplev, Randers og Køge samt en længere strækning på seks kilometer på Motorring 3 mellem Rødovre og Brøndby.
Sørensen understreger, at trafikstøj kan føre til øget risiko for sygdomme som type 2-diabetes og hjertekarsygdomme.
– Der er en klar sammenhæng mellem støjniveauet og risikoen for disse sygdomme, tilføjer hun.
Den særlige asfalt, kendt som drænasfalt, er ikke ny, men den har ikke været anvendt i stor skala på motorveje i de sidste 30 år. I Holland er drænasfalt imidlertid anvendt på 90 procent af motorvejsnettet, og i Tyskland bruges det på stærkt støjbelastede strækninger.
Drænasfalt kan absorbere trafikstøj takket være hulrum i belægningen, som fungerer som et akustikloft. Selvom hulrummene kan blive tilstoppede med tid, vurderer Vejdirektoratet, at belægningen vil være selvrensende ved motorvejshastigheder.
Prisen for drænasfalt er højere end for almindelig asfalt, da det skal udskiftes oftere. Vejdirektoratet anslår en ekstraomkostning på 174 procent sammenlignet med almindelig asfalt.
Der er også lavet en samfundsøkonomisk beregning, der viser, at hvis støjdæmpningen er fire decibel, vil samfundet få mere end fem gange pengene tilbage for hver krone brugt på drænasfalt. Mogens Fosgerau, professor ved Økonomisk Institut på Københavns Universitet, vurderer, at dette projekt er enestående.
Vejdirektoratet understreger, at den samfundsøkonomiske beregning kun gælder for den specifikke strækning på Motorring 3, som har meget trafik og støj.
Transportminister Thomas Danielsen (V) er positiv over for resultaterne af forsøget og ser det som et nyttigt værktøj til at reducere støj, som er en stor gene for mange danskere.
Miljøstyrelsens grænseværdi for vejstøj ved boliger er 58 decibel, og i Danmark anses en bolig for støjbelastet, hvis støjniveauet overstiger dette niveau. Omkring 117.000 boliger langs statsvejene har støjniveauer på 58 decibel eller derover.
Transportministeren bemærker, at det kun er halvandet år siden, drænasfalten blev taget i brug, og at der er behov for mere viden om dens langsigtede effekt.
Han opfordrer til at udvide projektet for at få mere indsigt i de langsigtede virkninger af drænasfalt.
Beslutningen om fremtidige tiltag vil blive truffet i forligskredsen bag den nuværende infrastrukturaftale, hvor der er igangværende forhandlinger.
Motorring 3 er et oplagt sted for et storskalaforsøg, da det har den højeste trafikbelastning og mange støjplagede borgere.
