Drømmer du om at eje en elbil, er der gode nyheder. Men hvis du ejer en diesel- eller benzinbil, kan det være en god idé at se nærmere på din økonomi.
Regeringen har indgået en aftale med Enhedslisten, SF og Radikale Venstre, som sikrer, at priserne på el- og hybridbiler ikke stiger fra årsskiftet, som tidligere planlagt. Registreringsafgiften vil dog stige til 40 procent, men bundfradraget for biler op til cirka 500.000 kroner hæves, hvilket betyder, at priserne for disse biler enten forbliver uændrede eller bliver lidt lavere.
Elafgiften for opladning af grønne biler vil også forblive lav. Aftalen forventes at resultere i omkring 775.000 flere grønne biler i 2030, herunder 60.000 varebiler.
Grøn fredag
Det er et betydeligt højere mål end de 500.000, som regeringen oprindeligt foreslog. Partierne bag aftalen estimerer, at dette vil medføre en samlet CO2-reduktion på 2,1 millioner tons, når ændringerne er fuldt implementeret i 2030.
– Det her er en grøn fredag, fortæller finansminister Nicolai Wammen.
– Vi har indgået en aftale, der har en ambition om én million grønne biler i 2030. Vi har sikret finansiering og konkrete tiltag for de første 775.000 biler. Det vil samlet set give en CO2-reduktion på 2,1 millioner tons. Det er en stor og vigtig bedrift.
Skatteminister Morten Bødskov tilføjer, at aftalen vil gøre den gennemsnitlige elbil “markant billigere” i de kommende år.
– Aftalen sikrer, at familier med en almindelig bil i dag kan beholde den, indtil de er klar til at skifte, siger han.
Så meget stiger din benzinbil
Ejere af fossile brændstofbiler vil opleve en stigning i registreringsafgiften på gennemsnitligt 2300 kroner.
Ejerafgiften for biler vil også stige løbende frem mod 2026. For dieselbiler vil ejerafgiften stige med 300 kroner i gennemsnit frem mod 2030.
De stigende afgifter skal finansiere det lavere bundfradrag for grønne biler. Den resterende finansiering vil blandt andet komme fra det såkaldte grønne råderum, som primært består af støtte fra EU. Her hentes 2,5 milliarder kroner i 2030, samt ved at indføre en CO2-differentieret kilometerbaseret vejafgift for lastbiler.
Ambition om én million grønne biler
Forhandlingerne om de nye registreringsafgifter har været i gang siden begyndelsen af september, da Eldrup-kommissionen præsenterede sine modeller for, hvad det ville koste at øge antallet af grønne biler, og hvilken effekt det ville have på CO2-regnskabet.
Kommissionen foreslog dengang, at man sigtede efter omkring 750.000 grønne biler i 2030. Siden har regeringen sat målet til 500.000, mens støttepartierne, Venstre og Konservative har presset på for at nå minimum én million.
Begge parter er enige om, at prisen for at nå en million grønne biler i 2030 ikke står mål med den CO2-reduktion, det ville medføre. Derfor er der nu indgået et kompromis, der sigter mod at nå en million i 2033. I 2025 vil parterne mødes igen for at vurdere, om målet kan indfries allerede i 2030, hvilket har været med til at styrke regeringens parlamentariske grundlag.
Lynanalyse
Ole Krohn, finanskommentator, bemærker, at der er mange udfordringer i dagens aftale. Eldrup-kommissionens rapport viser, at der under alle omstændigheder vil komme flere biler på vejene i de kommende år.
Det ændrer dog ikke på, at de grønne biler vil få et boost. Danskerne vil i stigende grad vælge grønne alternativer.
Producenterne, der har populære modeller klar, vil sandsynligvis drage fordel af dette. Det gælder for VW med den nye ID 3, Tesla 3 og Fords Kuga, mens det ser mere udfordrende ud for store elbiler som Tesla S og Porsche Taycan.
Enhedslisten: – Ikke godt nok
For Enhedslisten er kampen for flere elbiler dog ikke slut med denne aftale, ifølge klimaordfører Mai Villadsen:
– Vi er med i denne aftale, fordi den vil føre til flere elbiler på vejene og færre fossile biler i fremtiden. Den medfører over to millioner tons CO2-reduktion. Det er godt, men ikke tilstrækkeligt. Derfor betragter vi ikke aftalen som et punktum, men som et komma på vejen mod en grønnere fremtid, siger hun.
Radikale Venstre og SF er derimod mere tilfredse med aftalen.
– Jeg er stolt af, at vi kan samle alle, der reelt har grønne ambitioner. Det bliver dyrere at køre fossilt, og billigere at køre grønt. Det er et stort skridt, som vi kan være stolte af, siger den radikale leder Sofie Carsten Nielsen. SF’s Pia Olsen Dyhr mener, at der er blevet sat skub i den grønne omstilling efter en dag, hvor der også er indgået aftaler om at stoppe olieboring i Nordsøen i 2050 og oprette 15 naturnationalparker.
– Tidligere har vi nok været lidt tilbageholdende med det grønne, men nu er vi ved at komme i overhalingssporet, siger Pia Olsen Dyhr.
Smal aftale
Regeringen har håbet på at indgå en bred aftale, men har ikke formået at få oppositionen med. Ifølge finansminister Nicolai Wammen har man strakt sig langt for at lave en aftale, der inkluderer flere partier:
– Venstre var blandt dem, der ønskede flere grønne biler. De ønskede at tage ansvar, men det viste sig, at de manglede modet til at træffe de rigtige beslutninger.
Venstres klimaordfører Tommy Ahlers siger, at partiet gerne ville have været med i aftalen, men ikke kunne tilslutte sig, da regeringen afviste deres forslag om at bruge det økonomiske råderum.
– Vi havde to vigtige krav: En ambitiøs aftale og at det ikke blev dyrere at være dansker. Det sikrer denne aftale ikke. Regeringen har insisteret på, at det godt måtte blive dyrere for danskerne, men ikke for staten, siger han.
