Flere politiske partier ønsker at lette afgifterne på benzin og diesel, men økonomer advarer imod dette skridt.
Benzinpriserne er steget markant efter angrebene i Mellemøsten, men økonomer mener, at det ikke er en god idé at sænke afgifterne for at gøre det billigere at tanke. I de seneste uger har partierne præsenteret forskellige forslag til, hvordan afgifterne kan ændres eller fjernes for at støtte bilejerne.
Borgernes Parti ønsker en permanent afgiftsnedlæggelse, Dansk Folkeparti ønsker en varig reduktion, mens Danmarksdemokraterne og Venstre foreslår midlertidige sænkninger.
Venstres næstformand, Stephanie Lose, påpeger, at en midlertidig sænkning vil give betydelige besparelser for bilisterne. “Hvis du tanker 40 liter benzin, vil du spare omkring 100 kroner,” fortæller hun.
Økonomiministeren understreger dog, at der ikke skal være tale om en permanent afgiftslettelse. “Vi står i en ekstraordinær situation i Mellemøsten, som påvirker priserne og danskernes økonomi, og det ønsker vi at skabe tryghed omkring,” siger hun.
Hun tilføjer, at en permanent sænkning af afgifterne vil gøre det svært at nå klimamålene og reducere afhængigheden af fossile brændstoffer.
Bo Sandemann Rasmussen, professor i nationaløkonomi ved Aarhus Universitet, advarer om, at sænkning af afgifterne kan have negative konsekvenser for samfundsøkonomien. “Bare fordi råolieprisen midlertidigt er høj, skal man ikke sænke afgiften, da det kan føre til for lave energipriser, når priserne falder igen,” siger han.
Han påpeger, at afgifterne også afspejler de negative effekter, som benzin og diesel har på luftforurening og klima. Desuden er det problematisk, hvis afgifterne skal ændres i takt med oliepriserne.
Michael Svarer, også professor i nationaløkonomi, mener, at det kan være fornuftigt at sænke afgifterne midlertidigt for at hjælpe bilisterne. “Det er nærmest det eneste redskab, man har, når oliepriserne stiger,” siger han.
Dog erkender han, at det ikke er en optimal løsning, da det kan have negative konsekvenser for samfundsøkonomien og skabe incitament til øget brug af benzin- og dieselbiler. “Det vil også have en negativ indvirkning på CO2-udledningen,” tilføjer han.
Svarer bemærker, at det generelt er en god idé at begrænse olieforbruget, når priserne er høje, da en sænkning af afgifterne kan føre til øget efterspørgsel og dermed påvirke oliepriserne. “Men Danmark er et lille marked, så det vil næppe påvirke verdensmarkedsprisen væsentligt,” afslutter han.
